■構成パーツ
フォーク：Manitou GoldLabel 05 グラインド用の突起付き

ヘッドパーツ：TRANSITION+QUAMEN

ハンドル：Easton EA50 MID
グリップ：The Sensusのヤツ

ステム：某社のステムを削って40g軽量化して使用

シートポスト：Macneil OG SEAT POST
シート：Macneil IMPERIAL SEAT Black

クランク：PROFILE RACE CRANK+PROFILE EURO BB

スプロケット：QUAMEN STYLEZ 23T WITH 19MM ADAPTER
チェーン：IZUMI+半コマ

ハブ：前 HADLEY　後 PROPER MAGNALITE 36H 10TCOGDRIVER

ホイール：
前 MAVIC EX721
後 HALO TORNEDO RIM 24" 36H(WHEELSMITH DH SPOKE BLACK/BRASS NIPPLE)

タイヤ：
前 KENDA K-RAD 26*1.95　後 KENDA SMALLBLOCK8 24*1.95

■特徴 :
まずはフレームの説明から。

テストフレームを乗り込み得た情報を基に、更にバニーホップや回転系トリックがやり易いジオメトリを採用しています。

テストフレームからの変更点はフロントセンター。テストフレームより10mm詰め回転系トリックのし易さがアップ。
そしてリアセンターも5mm詰めて数値は365mm。ちなみに最新ロットは更に355mmまで詰められるよう改良しています。（とはいえ最適値は357〜360mmくらい？それ以上詰めるとタイヤがシートチューブに接触する）

フレームを構成するパイプは基本的に軽さと強度、適度なしなりを持つ国産ダブルバテットチューブを採用しています。
さらにダウンチューブは黒MOZU専用の特注品で、フレームの軽さと強さのバランスを確保しています。
肝心のフレーム重量は2.2kgと、この手の他のフレームより200〜300gは軽いです。

まぁ、とにかく死ぬほどバニーホップし易いバイクに仕上がりました。
MTB初心者の女性でも、ちょっとの練習で簡単にバニーホップが出来るようになります。

回転系トリックも、とにかく簡単に回れてやりやすいです。

ストリートだけでなく、スケートパークなどでのエアターンでもタイヤが足の下にある感覚で、ゲシる気がしません。

ダートジャンプもリアタイヤがリップをすぐに抜けてくれるので、空中で沢山泳げます。

とても楽しいバイクですよー☆


■構成パーツ
フォーク：Manitou GoldLabel 05 グラインド用の突起付き
ヘッドパーツ：RaceFaceの新しいヤツ？
ハンドル：Easton EA50 MID
ステム：某社のステムを削って40g軽量化して使っています
シートポスト：Macneil OG SEAT POST 激軽いし剛性たっぷり
シート：IMPERIAL SEAT Black
クランク：Deity 3PC クランクセット うまい棒付き 長持ち
ハブ：前後HADLEY
ホイール：前後MAVIC EX721

足りない情報ありまくり？

■特徴 :
岡安製作所：岡安さんの協力の下、TUBAGRAメンバー達と一緒に作り上げた、更にストリートライドに特化したクロモリ製MTBフレームのバイクです。

長めのフロントセンター、超ショートリアセンター（370mm）から、技のやり易さを優先し、それと同時に細身のチューブを採用して軽量化を図っています（2.2kg）。

強度のとバランスが今後の最重要課題で、現在テストライディングをしている最中です。


■構成パーツ
フォーク：Manitou GoldLabel 05 グラインド用の突起を付き
ヘッドパーツ：RaceFaceの新しいヤツ？
ハンドル：Easton Monkey Bar 8年くらい使っている
ステム：Blkmrktのアップしているヤツ 軽い
シートポスト：Macneil OG SEAT POST 激軽いし剛性たっぷり（写真は異なります）
シート：IMPERIAL SEAT Black 軽くて強い（写真は異なります）
クランク：Deity 3PC クランクセット うまい棒付き 長持ち

MOZUバイク3rd 5（MOZU Evolution）

【グレイバージョン】


【レッドバージョン】


■特徴 :
7〜8年前に自転車専科と（恐らく日本のストリートMTBライダーの元祖）水野伸君の協力を得て開発したストリート専用MTBフレームMOZUのバイクです。

当時から長めのフロント、高めのBBハイト、ショートリアセンターを採用しており、今でもストリートやパークライド、ダートジャンプに威力を発揮します。

かなり立ち気味のシートチューブはチキンウイングやバースピンの際、サドルを膝で挟みやすくなっています。